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[成长冠军]塔塔汽车：另一个韩国现代？

作者:王云 分类：金融 上传者:ZCOM网友

就同那些坚持理想的演员最终成为好莱坞巨星类似，以塔塔汽车为代表的印度塔塔集团正是通过不断努力的国际化进程令它成为国际舞台上的明星企业

印度孟买南边的普纳（Pune），是塔塔汽车（Tata Motors）的工厂所在地。一组年青的设计师、技术人员和市场人员聚在那里，有的在凝视图纸，有的在检查钢材和合成塑料的样品。这家印度汽车公司计划在2005年初，设计出一款售价为2200美元的紧凑型轿车。这是这家汽车公司目前最具野心的项目，也是塔塔集团董事长拉丹•塔塔（Ratan Tata）希望在任期内完成的心愿。塔塔汽车希望能够通过这款车击败铃木汽车售价为5000美元的Maruti，成为印度最便宜的车型，并希望将这款车出口到其他发展中国家的汽车市场。这款价格极低的车预计会在2008年实现量产。“这正是当今印度市场所需要的车型”，拉丹说。在他的管理下，塔塔集团的市值已经升至125亿美元。

进军乘用车业务

1991年，拉丹从塔塔家族生意的第二代领导人J.R.D.塔塔手中接过了权杖。当时86岁高龄的J.R.D.塔塔已经掌控塔塔集团长达53年。在退位之前，他钦点了自己的家族远亲拉丹•塔塔作为接班人。拉丹在塔塔集团工作了30年后，终于在56岁登上顶峰。拉丹雄心勃勃，希望将塔塔集团改造成为国际化程度很高的企业。当时塔塔集团旗下拥有300多家公司，他们就像诸侯一样各自独立经营。塔塔家族只拥有许多公司不到5%的股份。拉丹上任后通过增持股份实现对这些公司的控制。同时他砍掉市场竞争过于激烈的业务如纺织和水泥，将力量集中在几项核心业务上。在得以喘息之后，开发汽车业务则成了塔塔集团重新开始扩张的转折点。

在刚刚举办的日内瓦汽车展上，一辆银光闪闪的混合型车成为了焦点之一。这辆车之所以如此引人注目，是因为这款2年后将会实现量产的车型并不是在沃尔夫斯堡、斯图加特、底特律或者东京等城市下线，它的出生地将会是印度普纳，一座距离印度商业中心孟买2小时车程的城市。

难以想像在5年或者10年之前，会有一款印度设计的车型在名车云集的展会上引人侧目。当塔塔集团决定进军乘用车业务，当时外界认为这一赌博式的业务拓展将会拖累集团中的Telco公司业绩。当时Telco公司的主要业务是制造大型卡车和机械零部件，其面向快速增长的印度汽车市场推出的第一辆本土轿车Indica推出后由于质量问题惨遭失败。首款Indica的市场份额还不到塔塔集团预期值的一半。顾客对Indica的悬挂、空调、售后服务等许多方面都很不满意。但当塔塔汽车向员工询问质量问题原因所在的时候，得到的反馈却是“我们没有做错任何事情”。

塔塔汽车立即将500名工程师推向市场，让他们用3个月的时间去和消费者面对面地沟通交流。公司还邀请顾客参观工厂，将他们的经验同技术人员分享。正是在充分接触顾客的基础上，塔塔汽车开始有能力正视和改正汽车上的问题。于是2001年新款Indica轿车投放市场后立即成为了热销车型。